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SUSPENSION

ÉLECTRONIQUE

De nos jours, de nombreuses motos haut de gamme sont équipées d’une suspension électronique. Réglable par simple pression sur un bouton dans le mode préféré, elle modifie en permanence l’amortissement et la hauteur de conduite en fonction de l’évolution des conditions de route et de la charge. Comment l’améliorer ? TracTive Suspension !

La suspension électronique – un nouvel art

Aussi sophistiqués qu’ils puissent paraître, tous les amortisseurs et fourches d’origine sont produits en série avec un compromis entre la fonctionnalité et le prix. Développés pour le conducteur moyen, avec un poids et un style de conduite moyens. S’appuyant sur des décennies de travail avec la suspension électronique dans les courses sur route et les applications tout-terrain, TracTive R&D a développé une gamme d’amortisseurs et de cartouches de fourche Plug & Play avec des composants et des technologies de qualité supérieure.

Au cœur de nos amortisseurs électroniques se trouve notre valve brevetée DDA (Dynamic Damping Adjustment). Par rapport à la suspension d’usine, la valve DDA de TracTive a une plage de réglage plus grande et s’ajuste plus vite, en seulement 6 à 10 millisecondes.

La DDA de TracTive est la valve la plus rapide au monde !

Si l’on prend en compte le fait que le cerveau humain réagit en 150 millisecondes, vous réalisez à quel point la valve DDA de TracTive change la donne par rapport à tous les systèmes de suspension classiques. Les niveaux de traction dans toutes les conditions sont largement améliorés, en maximisant la surface de contact du pneu, en offrant une conduite plus sûre et la possibilité de pousser votre moto à des limites que vous n’auriez jamais cru possibles.

Tous nos produits électroniques se branchent directement sur les connecteurs d’origine. L’unité de commande de la moto ne remarquera pas de différence, de sorte que tous les systèmes de sécurité et toutes les fonctions d’origine de la moto continueront à fonctionner sans mentionner d’erreurs.

AMORTISSEURS

X-CITE

L’amortisseur X-CITE est la première étape pour les conducteurs qui veulent améliorer leur suspension. Chaque amortisseur a un réglage d’amortissement spécifiquement développé en fonction de l’application, et le ressort est sélectionné en fonction du poids du conducteur et de l’utilisation qu’il vise.

L’amortisseur X-CITE est équipé d’un piston de séparation pour séparer l’huile d’amortissement de l’azote sous pression. Comme le piston d’amortissement se déplace uniquement dans l’huile, cela crée un comportement plus stable. Pour les applications où il n’y a pas de place pour une chambre à gaz séparée ou lorsqu’un mouvement initial très souple est plus important, une émulsion d’huile d’amortissement et d’azote est utilisée.

Le préréglage du ressort peut être effectué en fonction de la charge. Le dispositif de préréglage a une grande plage de réglage et supporte les charges les plus élevées. Le dispositif de réglage de détente agit sur l’amortissement en détente et l’amortissement en compression dans un équilibre naturel. Chaque réglage amène un changement remarquable en ce qui concerne le niveau d’amortissement.

L’eX-CITE électronique convient pour des applications Plug & Play. L’amortissement est commandé par l’unité de commande de la moto et par les boutons d’origine sur le guidon.

Utilisation visée

Points forts techniques

  • Émulsion ou huile et gaz séparés*
  • Matériaux de haute qualité usinés CNC
  • Amortissement électronique Plug & Play*
  • Dispositif de préréglage manuel, hydraulique ou électronique*

*En fonction de l’application

AMORTISSEURS

X-PERIENCE & X-CELLENT

Amortisseurs à hautes performances pour les conducteurs exigeants. Le modèle X-PERIENCE a été développé pour les motos d’aventure alors que le modèle X-CELLENT est prévu pour les motos routières et de sport.

Les deux amortisseurs ont un réservoir externe avec huile d’amortissement et azote séparés. Le réservoir en aluminium est fabriqué en une seule pièce et de larges canaux d’huile permettent une restriction minimale du débit. Une capacité d’huile élevée et une grande surface de refroidissement maintiennent la température de l’huile à un niveau bas, ce qui se traduit par une stabilité thermique et des performances durables sans dégradation.

Les dispositifs de réglage de compression à haute et basse vitesses offrent des possibilités de réglage fin.
La robustesse du dispositif de préréglage permet de rouler dans les conditions les plus difficiles. La grande plage de réglage permet de compenser d’importantes variations de charge.

L’amortisseur X-PERIENCE a un réglage d’amortissement pour les motos d’aventure, tandis que l’amortisseur X-CELLENT a un réglage plus sportif pour la route et est équipé d’un ressort pour le mouvement de détente. Un ressort d’amortissement crée un débattement négatif suspendu, ce qui permet à l’amortisseur de se déplacer plus facilement à l’extension maximale lors des freinages brusques, ce qui permet à la moto de rester plus stable.

Les amortisseurs électroniques eX-PERIENCE et eX-CELLENT conviennent pour des applications Plug & Play. L’amortissement est contrôlé par l’unité de commande de la moto, tandis que les réglages fins peuvent être effectués manuellement avec les doubles molettes de réglage de compression.

Utilisation visée

Points forts techniques

  • Réservoir externe pour un refroidissement optimal
  • Réglage de la compression à haute et basse vitesses
  • Amortissement électronique Plug & Play*
  • Dispositif de préréglage manuel, hydraulique ou électronique*

*En fonction de l’application

AMORTISSEURS

X-TREME

Des amortisseurs haut de gamme et le choix ultime pour les conducteurs de motos d’aventure qui exigent des performances hors route et une durabilité maximales.

En plus des amortisseurs X-PERIENCE, les amortisseurs X-TREME sont équipés d’un système d’amortissement dépendant de la position (PDSII) qui résiste au talonnement.

À la fin de la course de compression, un deuxième piston d’amortissement entre dans une coupelle et crée un niveau d’amortissement supplémentaire. Il s’agit en fait d’un coussin qui absorbe l’énergie de compression élevée et empêche le talonnement de l’amortisseur. Cela ne se produit qu’à des vitesses de suspension élevées pendant la course de compression. Les impacts du talonnement sur le châssis de la moto sont minimisés, ce qui réduit les contraintes sur les autres composants et augmente le confort et la sécurité.


L’eX-TREME électronique convient pour des applications Plug & Play. L’amortissement est contrôlé par l’unité de commande de la moto, tandis que les réglages fins peuvent être effectués manuellement avec les dispositifs de réglage de compression doubles.

Utilisation visée

Points forts techniques

  • PDSII anti-talonnement
  • Réservoir externe pour un refroidissement optimal
  • Amortissement électronique Plug & Play*
  • Dispositif de préréglage manuel, hydraulique ou électronique*

*En fonction de l’application

AMORTISSEURS

X-CHANGE

X-CHANGE est une solution modulaire de mise à niveau de la suspension qui combine des composants haut de gamme TracTive avec des pièces d’origine.

De plus en plus de motos sont équipées de série d’un dispositif de préréglage électronique (EPA, Electronic Preload Adjuster) qui permet de régler la hauteur de conduite en fonction de la charge. L’EPA peut être situé à un endroit spécifique de la moto où l’espace peut être limité. Les produits X-CHANGE combinent un amortisseur haut de gamme et l’EPA d’origine.

Les amortisseurs X-CHANGE sont construits de la même manière que nos autres produits, à une exception : le tube de l’amortisseur est fabriqué en acier à haute résistance. Cela permet au diamètre extérieur du tube d’être compatible avec l’EPA d’origine et d’accueillir le piston TracTive à haut débit de 46 mm.

La gamme X-CHANGE a une composition similaire à celle de nos autres produits :

X-CHANGE

  • Émulsion ou huile et gaz séparés
  • Matériaux de haute qualité usinés CNC
  • Détente réglable

X-CHANGE PRO/ST

  • Réservoir externe pour un refroidissement optimal
  • Réglage de la compression à haute et basse vitesses

X-CHANGE PRO PDS

  • PDSII anti-talonnement

Sur les motos à amortissement électronique, l’eX-CHANGE convient pour les applications Plug & Play. L’amortissement est commandé par l’unité de commande de la moto et par les boutons d’origine sur le guidon.

Utilisation visée

X-TREME & X-CELLENT

CARTRIDGES

Cartouches à hautes performances pour les conducteurs exigeants. X-TREME et X-CELLENT ont une construction similaire mais en pensant à un conducteur différent. Là où le modèle X-TREME a été conçu pour les motos routières et d’aventure, le modèle X-CELLENT se centre sur les motos routières.

Les cartouches sont conçues pour une sensation et un contrôle ultimes sous différentes charges et dans différentes conditions de conduite. Les cartouches sont fermées, ce qui veut dire qu’elles ont une huile d’amortissement spécifique et une chambre d’azote sous pression séparée. Le plus grand piston de cartouche sur le marché, avec un diamètre de 35 mm, garantit un haut débit d’huile et un comportement d’amortissement stable et bien contrôlé.

La cartouche X-TREME est conçue pour les motos d’aventure et a une butée hydraulique pour éviter le talonnement en cas d’impacts violents.

La cartouche X-CELLENT a été développée pour les motos routières et de sport. À l’intérieur des cartouches se trouvent des ressorts pour le mouvement de détente qui créent un débattement négatif suspendu, ce qui permet à la fourche de se déplacer plus facilement à l’extension maximale pendant l’accélération.
Cela maximise l’adhérence et rend donc la moto plus stable, ce qui améliore la sécurité et les performances.

La grande taille du piston permet d’utiliser la valve DDA électronique de TracTive pour les motos à réglage électronique de la suspension. Les cartouches électroniques eX-TREME et eX-CELLENT conviennent pour un montage Plug & Play avec le connecteur d’origine. L’amortissement est commandé par l’unité de commande de la moto et par les boutons d’origine sur le guidon.

Utilisation visée

Points forts techniques

  • Diamètre du piston de 35 mm
  • Système d’amortissement fermé
  • Matériaux de haute qualité usinés CNC
  • Amortissement électronique Plug & Play disponible*

*En fonction de l’application

UTILISATION

VISÉE

Amortisseurs

Cartouches

SPÉCIFICATIONS

TECHNIQUES

SPÉCIFICATIONS

DES AMORTISSEURS

SPÉCIFICATIONS

DES CARTOUCHES